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开拓造福各国、惠及世界的幸福路

20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明•ᴗ•表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ内•ᴥ•长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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2013年，早在“一带一路”倡,。,。,。议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定˙ϖ˙位则为：面向中亚、ʚɞღღ南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机&#;,&#;,&#;场去年旅客吞吐量排在全国第ʚ ɞ11位，西安去年GDP仅排在全国第ʕ·͡ˑ·ཻʔ21位。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐&#;,&#;,&#;机场T1+T2+T3面积18.ฅ ฅ48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐&#;,&#;,&#;量。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十,。,。,。分之ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间°꒰'ꀾ'꒱°。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不ʕ·͡ˑ·ཻʔ沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国,,,;而言，都ฅ ฅ具有经济与战略的双重意义。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西°꒰'ꀾ'꒱°安去年GDP为13317.78· ᴥ ·亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16ง ง亿元，排名全国第74位。

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